Routage dynamique dans la logistique inversée: l`effet des capteurs dans les conteneurs de déchets sur l`incertitude les domaines d`enseignement primaires de m. Amini sont la gestion de la chaîne d`approvisionnement, la gestion des opérations, l`entreprise durable et l`analytique des entreprises. Il enseigne dans les programmes de premier cycle, MBA professionnel, MBA international, MBA piloté par le client, Executive MBA et doctorat aux États-Unis et dans les pays d`Europe, d`Afrique et du Moyen-Orient. Approche de gestion des revenus du problème d`allocation de capacité stochastique le Dr. Amini est le professeur George Johnson de la chaîne d`approvisionnement et de la gestion des opérations au Fogelman College of Business and Economics (FCBE), à l`Université de Memphis. Il est directeur associé du centre FedEx pour la gestion de la chaîne d`approvisionnement et directeur fondateur de l`Enterprise Simulation and Optimization Lab (eSOL), à l`Université de Memphis. Il est Cyber sécurité et Biologistics Fellow à l`Institut de technologie de FedEx. Pendant plus d`une décennie, il a occupé des postes de professeur invité à l`Institut Royal de technologie et à l`Université de technologie de Luleå, en Suède. Il a été directeur des programmes de Master FCBE de 1994 à 1996. Traditionnellement, les organisations humanitaires internationales ont utilisé l`envoi à la demande de produits de secours en cas de catastrophe auprès des unités logistiques régionales (RLUs) pour une réaction soudaine aux catastrophes. Cet article étudie les améliorations de l`efficience et de la résilience des opérations de secours en matière de catastrophe en combinant la méthode existante de prépositionnement terrestre des éléments de relief dans les RLUs avec un prépositionnement offshore des objets de secours à bord des navires et au port maritime Bornes.
Le problème est formulé comme un modèle de programmation linéaire qui incorpore différents coûts logistiques, y compris le coût d`inventaire, le coût de réapprovisionnement, et le coût de transport, pour trouver la meilleure combinaison de méthodes de secours en catastrophe. Au niveau tactique, le modèle détermine la quantité et l`endroit où les éléments de secours en cas de catastrophe doivent être prépositionnés. Au niveau opérationnel, le modèle s`adresse à quel point et par quel mode de transport les éléments de secours en catastrophe doivent être transportés aux points de catastrophe. Le modèle est testé sur 16 catastrophes majeures en Asie du sud-est. La principale constatation est que le prépositionnement offshore peut contribuer à la réduction des coûts et à la résilience sans compromettre la vitesse ou l`ampleur de la réponse. Les résultats suggèrent également que les avantages dépendent de la durée de la période d`urgence en cas de catastrophe et du rapport entre le coût du stockage offshore et le coût du stockage terrestre. Son programme de recherche actuel est axé sur les questions relatives à: (a) la gestion de la chaîne d`approvisionnement/des opérations dans les industries du service et de la fabrication, (b) la gestion durable de la chaîne d`approvisionnement, (c) l`analytique de la chaîne d`approvisionnement, et (d) la dynamique et l`analytique des nouveaux produits diffusion dans les réseaux sociaux des consommateurs. Ses publications comprennent des articles en science de la gestion, Journal de la production et de la gestion des opérations, OMEGA: International Journal of Management Science, informe Journal on Computing, International Journal of Heuristics, journal européen de Recherche opérationnelle, Journal de la société de recherche opérationnelle, revue internationale des opérations et de la gestion de la production, revue internationale de la recherche en production, Journal de la production propre, Annales des opérations de recherche, Journal de la vente au détail, Revue internationale de recherche en marketing et journal de l`information et de la gestion.