Le code d`identification international des conteneurs proposé par le Bureau international des conteneurs (BIC) depuis 1969 a été normalisé par l`Organisation internationale de normalisation (ISO) en 1972. Actuellement, tous les codes de conteneurs BIC officiels se terminent par «U». Chacun des nombres calculés à l`étape 1 est multiplié par 2POSITION, où la position est l`exposant à la base 2. La norme est maintenue par le BIC (International Container Bureau) et couvre le numéro de série, le propriétaire, le code de pays et la taille d`un conteneur d`expédition donné. Pour calculer le chiffre de contrôle, les lettres doivent être converties en nombres. Seuls les codes ISO alpha (a. Dans les affaires quotidiennes, il arrive que des récipients apparaissent qui ne suivent pas du tout l`identification ISO 6346; Toutefois, il s`agit de conteneurs approuvés par la sécurité du SCC. De plus, étant donné que l`identification ISO 6346 est devenue une exigence dans les Conventions douanières internationales (Conventions douanières sur les conteneurs et Convention d`Istanbul), de nombreuses administrations douanières ont commencé à valider que les conteneurs sont marqués selon le Standard. La plupart des langages de programmation ont un opérateur modulo pour cela. Codes Hapag-Lloyd pour indiquer si le récipient est standard, Reefer.

Un propriétaire peut demander plus d`un code, comme normalement les 2 premières lettres sont utilisées comme code de propriétaire et le troisième est utilisé pour indiquer le pool (e. Pour s`assurer que cela ne se produise pas, la norme recommande que les numéros de série ne doivent pas être utilisés qui produisent une différence finale de 10; Cependant, il y a des conteneurs sur le marché qui ne suivent pas cette recommandation, donc la manipulation de ce cas doit être incluse si un calculateur de chiffres de contrôle est programmé. Le septième chiffre du numéro de conteneur également connu sous le nom de chiffre de contrôle, est calculé à partir des quatre lettres et six chiffres du numéro de conteneur. Ce code doit être enregistré au Bureau international des conteneurs à Paris pour assurer l`unicité dans le monde entier. Il indique le pays où le code est enregistré non la nationalité du propriétaire ou de l`exploitant du conteneur. CheckDigit peut être utilisé pour identifier les fautes de type dans le numéro de conteneur. L`exemple illustré est un code pour un conteneur appartenant à Hapag-Lloyd AG. Le numéro de série se compose de 6 chiffres numériques, attribués par le propriétaire ou l`exploitant, identifiant de façon unique le conteneur dans le parc de ce propriétaire/exploitant. La norme établit un système d`identification visuelle pour chaque conteneur qui comprend un numéro de série unique (avec un chiffre de contrôle), le propriétaire, un code de pays, une taille, un type et une catégorie d`équipement ainsi que toutes marques opérationnelles.

Ils peuvent n`avoir aucun code de propriétaire enregistré et aucun identificateur de catégorie et n`ont aucun chiffre de contrôle. Le chiffre de contrôle se compose d`un chiffre numérique fournissant un moyen de valider les précisions d`enregistrement et de transmission du code du propriétaire et du numéro de série. Par exemple, YYYY au transporteur et XXXX au terminal entraîne l`incompatibilité de l`équipement. Les informations contenues ici sont à titre indicatif seulement. Il est facile à ajouter à n`importe quelle page avec seulement 3 lignes de code. Cette norme décrit autrement quelques marquages techniques complémentaires tels que le code de taille et de type, le code de pays et diverses marques opérationnelles). Les chiffres individuels du numéro de série conservent leur valeur numérique. Container Container n`assume aucune responsabilité pour toute perte ou dommage résultant de l`utilisation ou de l`interprétation de ces informations.